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第一章　電動(dòng)汽車相關(guān)概述
1.1　汽車行業(yè)簡(jiǎn)介
1.1.1　行業(yè)定義
1.1.2　汽車分類
1.1.3　汽車性能
1.1.4　行業(yè)意義
1.1.5　主要技術(shù)
1.2　電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介
1.2.1　電動(dòng)汽車的定義
1.2.2　電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
1.2.3　電動(dòng)汽車的分類
1.2.4　電動(dòng)汽車的利弊
1.3　電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較分析
1.3.1　污染較低
1.3.2　節(jié)能高效
1.3.3　操作簡(jiǎn)單
1.3.4　成本較高
第二章　2019-2021年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1　全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1　全球市場(chǎng)現(xiàn)狀
2.1.2　財(cái)政激勵(lì)比較
2.1.3　技術(shù)路線比較
2.1.4　測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)
2.1.5　行業(yè)技術(shù)專利
2.2　美國
2.2.1　市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
2.2.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
2.2.3　進(jìn)軍中國市場(chǎng)
2.2.4　特斯拉開放專利
2.3　挪威
2.3.1　全球發(fā)展地位
2.3.2　市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
2.3.3　優(yōu)惠政策解讀
2.3.4　發(fā)展壓力分析
2.4　德國
2.4.1　市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
2.4.2　市場(chǎng)影響因素
2.4.3　行業(yè)發(fā)展模式
2.4.4　政府提供補(bǔ)貼
2.4.5　發(fā)展前景分析
2.5　其他國家
2.5.1　日本
2.5.2　法國
2.5.3　英國
2.5.4　荷蘭
第三章　2019-2021年中國電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析
3.1　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　國內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2　對(duì)外貿(mào)易總額
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　社會(huì)融資規(guī)模
3.2　國內(nèi)消費(fèi)環(huán)境
3.2.1　城鄉(xiāng)居民收入
3.2.2　居民消費(fèi)水平
3.2.3　消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)
3.3　汽車工業(yè)
3.3.1　行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭
3.3.2　市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
3.3.3　外貿(mào)市場(chǎng)規(guī)模
3.3.4　發(fā)展前景展望
3.4　能源危機(jī)
3.4.1　能源供給緊張
3.4.2　能源消耗因素
3.4.3　可再生能源發(fā)展途徑
3.4.4　可再生能源發(fā)展障礙
3.5　汽車環(huán)保
3.5.1　環(huán)境污染影響
3.5.2　污染現(xiàn)狀分析
3.5.3　監(jiān)督與管理
3.5.4　環(huán)保解決對(duì)策
第四章　2019-2021年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1　中國電動(dòng)汽車發(fā)展概述
4.1.1　節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向
4.1.2　發(fā)展重要意義
4.1.3　發(fā)展劣勢(shì)分析
4.1.4　發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
4.2　2019-2021年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1　市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
4.2.2　企業(yè)銷量分析
4.2.3　基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
4.2.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
4.2.5　廉價(jià)電動(dòng)汽車
4.3　中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
4.3.1　純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.2　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.3　燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.4　基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.5　標(biāo)準(zhǔn)制定建議
4.4　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
4.4.1　電池材料
4.4.2　動(dòng)力電池
4.4.3　驅(qū)動(dòng)電機(jī)
4.4.4　整車產(chǎn)品
4.4.5　充電設(shè)施
4.5　2019-2021年重點(diǎn)電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展分析
4.5.1　企業(yè)動(dòng)態(tài)
4.5.2　滄州明珠
4.5.3　國軒高科
4.5.4　萬向錢潮
4.5.5　松芝股份
4.5.6　比亞迪公司
4.5.7　奇瑞新能源汽車
4.6　2019-2021年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析
4.6.1　北京市
4.6.2　深圳市
4.6.3　南京市
4.6.4　杭州市
4.6.5　武漢市
4.7　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.7.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢
4.7.2　產(chǎn)業(yè)鏈不完整
4.7.3　產(chǎn)業(yè)秩序混亂
4.7.4　困境原因分析
4.8　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.8.1　提升競(jìng)爭(zhēng)力
4.8.2　調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈
4.8.3　規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序
第五章　2019-2021年純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1　純電動(dòng)汽車概述
5.1.1　純電動(dòng)汽車的定義
5.1.2　純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)
5.1.3　純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理
5.2　2019-2021年世界純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
5.2.1　發(fā)展歷史沿革
5.2.2　全球市場(chǎng)規(guī)模
5.2.3　技術(shù)區(qū)域格局
5.2.4　歐盟銷量規(guī)模
5.2.5　北美市場(chǎng)規(guī)模
5.3　2019-2021年中國純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
5.3.1　行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
5.3.2　市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
5.3.3　行業(yè)準(zhǔn)入政策
5.3.4　項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.5　龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
5.3.6　市場(chǎng)推廣難點(diǎn)
5.4　純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4.1　行業(yè)核心技術(shù)
5.4.2　標(biāo)準(zhǔn)化體系建立
5.4.3　超快速充電技術(shù)
5.4.4　電池電容結(jié)合技術(shù)
5.4.5　純電動(dòng)車技術(shù)成熟
5.5　中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
5.5.1　產(chǎn)業(yè)化緩慢
5.5.2　電能生產(chǎn)污染
5.5.3　廢棄電池污染
5.5.4　降低成本路徑
5.5.5　解決電池污染
5.5.6　合建充電設(shè)施
第六章　2019-2021年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
6.1　燃料電池汽車概述
6.1.1　燃料電池汽車的定義
6.1.2　燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
6.1.3　燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展
6.2　2019-2021年全球燃料電池汽車行業(yè)概況
6.2.1　全球市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
6.2.2　車企市場(chǎng)布局動(dòng)態(tài)
6.2.3　相關(guān)技術(shù)專利開發(fā)
6.2.4　美國市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.2.5　英國力推行業(yè)發(fā)展
6.2.6　日本政企集中發(fā)力
6.2.7　未來市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.3　2019-2021年中國燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀
6.3.1　汽車廠商發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.3.2　中外技術(shù)水平對(duì)比
6.3.3　行業(yè)利好政策支持
6.3.4　行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程
6.3.5　行業(yè)發(fā)展障礙及對(duì)策
6.4　中國燃料電池汽車市場(chǎng)前景展望
6.4.1　市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
6.4.2　產(chǎn)業(yè)商業(yè)化前景
6.4.3　“十四五”前景
第七章　2019-2021年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析
7.1　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述
7.1.1　混合動(dòng)力汽車的定義
7.1.2　混合動(dòng)力汽車的分類
7.1.3　混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)
7.1.4　混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程
7.2　2019-2021年世界混合動(dòng)力汽車的發(fā)展
7.2.1　全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.2.2　世界市場(chǎng)銷售規(guī)模
7.2.3　美國市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.4　歐洲市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.5　日本市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.6　韓國市場(chǎng)發(fā)展分析
7.3　2019-2021年中國混合動(dòng)力車的發(fā)展
7.3.1　市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
7.3.2　消費(fèi)市場(chǎng)格局
7.3.3　區(qū)域消費(fèi)分布
7.3.4　廠商布局動(dòng)態(tài)
7.3.5　行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
7.4　中國混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
7.4.1　整車系統(tǒng)匹配技術(shù)
7.4.2　行業(yè)核心技術(shù)及難題
7.4.3　控制技術(shù)策略研究
7.4.4　行業(yè)技術(shù)研發(fā)階段
7.5　混合動(dòng)力汽車行業(yè)的問題及策略
7.5.1　成本和價(jià)格偏高
7.5.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低
7.5.3　產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
7.5.4　本土企業(yè)發(fā)展建議
7.6　混合動(dòng)力車行業(yè)前景展望
7.6.1　行業(yè)發(fā)展前景
7.6.2　市場(chǎng)潛力分析
7.6.3　全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)
7.6.4　歐洲市場(chǎng)前景
第八章　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1　標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
8.1.1　標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
8.1.2　標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化
8.1.3　中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)述
8.1.4　電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
8.2　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的建設(shè)
8.2.1　發(fā)展現(xiàn)實(shí)意義
8.2.2　區(qū)位因子分析
8.2.3　評(píng)價(jià)選擇模型
8.2.4　戰(zhàn)略措施選擇
8.3　基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1　生產(chǎn)要素
8.3.2　需求要素
8.3.3　政府和機(jī)會(huì)
8.3.4　關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)
8.3.5　企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
8.3.6　各制約因素間的互動(dòng)作用分析
8.4　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
8.4.1　依靠市場(chǎng)拉動(dòng)
8.4.2　依靠政府主導(dǎo)力量
8.4.3　順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
8.4.4　促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的建議
第九章　2019-2021年電動(dòng)汽車電池的發(fā)展分析
9.1　汽車動(dòng)力電池路線圖
9.1.1　動(dòng)力電池發(fā)展概述
9.1.2　電動(dòng)汽車電池技術(shù)
9.1.3　鉛酸電池發(fā)展介紹
9.1.4　鎳氫電池發(fā)展介紹
9.1.5　大容量鋰離子電池
9.1.6　其他種類電池介紹
9.2　車用鋰電池
9.2.1　鋰電池的優(yōu)劣勢(shì)
9.2.2　鋰電池技術(shù)參數(shù)
9.2.3　鋰電池產(chǎn)業(yè)成本
9.2.4　鋰電池市場(chǎng)規(guī)模
9.2.5　鋰電池項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
9.2.6　鋰電池發(fā)展前景
9.3　車用燃料電池
9.3.1　燃料電池概述
9.3.2　產(chǎn)品的優(yōu)劣勢(shì)
9.3.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
9.3.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
9.3.5　行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程
9.3.6　市場(chǎng)發(fā)展前景
9.4　車用鎳氫電池
9.4.1　產(chǎn)品的優(yōu)越性
9.4.2　市場(chǎng)需求規(guī)模
9.4.3　知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系
9.4.4　項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.4.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
第十章　中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的策略分析
10.1　電動(dòng)汽車推廣的條件分析
10.1.1　社會(huì)條件
10.1.2　技術(shù)條件
10.1.3　經(jīng)濟(jì)條件
10.1.4　基礎(chǔ)設(shè)施條件
10.2　電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問題
10.2.1　充電機(jī)技術(shù)水平
10.2.2　控制與管理系統(tǒng)
10.2.3　電池及其管理系統(tǒng)
10.2.4　整車技術(shù)發(fā)展水平
10.3　電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的性價(jià)比問題
10.3.1　電動(dòng)汽車價(jià)格偏高
10.3.2　電動(dòng)汽車研制費(fèi)用
10.3.3　生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用
10.3.4　電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)效益
10.4　電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的措施
10.4.1　發(fā)揮政府主導(dǎo)作用
10.4.2　發(fā)揮企業(yè)帶頭作用
10.4.3　發(fā)揮官產(chǎn)學(xué)研作用
10.4.4　加強(qiáng)行業(yè)人員培訓(xùn)
10.4.5　制訂優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策
10.5　電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的方法
10.5.1　創(chuàng)造條件落實(shí)推廣工作
10.5.2　優(yōu)選發(fā)達(dá)城市為突破口
10.5.3　選擇合適的地區(qū)和車型
第十一章　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資分析
11.1　電動(dòng)汽車投資機(jī)遇分析
11.1.1　投資潛力巨大
11.1.2　新能源公交體系
11.1.3　低速電動(dòng)車機(jī)遇
11.1.4　充電樁PPP模式機(jī)遇
11.2　中國電動(dòng)汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀
11.2.1　企業(yè)投資
11.2.2　政府投資
11.2.3　投資熱點(diǎn)
11.3　電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)投資分析
11.3.1　鉛酸電池和鎳氫電池
11.3.2　鋰離子電池市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
11.3.3　鋰離子電池投資價(jià)值分析
11.3.4　鋰離子電池投資機(jī)會(huì)分析
11.4　電動(dòng)汽車行業(yè)壁壘分析
11.4.1　經(jīng)濟(jì)規(guī)模壁壘
11.4.2　必要資本量壁壘
11.4.3　核心技術(shù)壁壘
11.4.4　消費(fèi)品牌壁壘
11.5　電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.5.1　企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
11.5.2　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.5.3　替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)
第十二章　2019-2021年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策解讀
12.1　2019-2021年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
12.1.1　2019年汽車工業(yè)政策法規(guī)
12.1.2　2020年汽車工業(yè)政策動(dòng)態(tài)
12.1.3　2021年汽車工業(yè)政策動(dòng)態(tài)
12.2　國家規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
12.2.1　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
12.2.2　加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
12.2.3　引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
12.2.4　促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
12.2.5　培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
12.2.6　更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略
12.2.7　加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
12.2.8　加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
12.3　2019-2021年中國新能源汽車政策法規(guī)分析
12.3.1　2019年新能源汽車政策分析
12.3.2　2020年新能源汽車政策動(dòng)態(tài)
12.3.3　2021年新能源汽車政策動(dòng)向
12.4　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化政策分析
12.4.1　戰(zhàn)略規(guī)劃
12.4.2　鼓勵(lì)政策
12.4.3　約束政策
12.4.4　保障政策
12.5　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2017至2020年）》
12.5.1　現(xiàn)狀及形勢(shì)
12.5.2　指導(dǎo)思想原則
12.5.3　發(fā)展目標(biāo)
12.5.4　主要任務(wù)
12.5.5　保障措施
12.6　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
12.6.1　制定準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
12.6.2　消費(fèi)購置補(bǔ)貼
12.6.3　加強(qiáng)部門間協(xié)調(diào)
12.6.4　加大研發(fā)支持力度
12.6.5　組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟
12.6.6　中長期發(fā)展建設(shè)規(guī)劃
第十三章　 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
13.1　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望
13.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?BR>13.1.2　政策高度重視
13.1.3　發(fā)展空間廣闊
13.1.4　機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
13.2　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
13.2.1　加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
13.2.2　產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
13.2.3　關(guān)鍵零部件發(fā)展
13.2.4　市場(chǎng)行情趨勢(shì)
13.3　電動(dòng)汽車行業(yè)“十四五”發(fā)展方向
13.3.1　總體目標(biāo)
13.3.2　發(fā)展重點(diǎn)
13.3.3　配套設(shè)施
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：中華人民共和國節(jié)約能源法
附錄三：能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2021-2026年）
附錄四：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄五：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄六：新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定
附錄七：關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見
附錄八：2021-2026年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策
附錄九：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件
附錄十：中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)列表
 

圖表目錄
圖表1　電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車性能和用途比較
圖表2　2021年全球主要國家電動(dòng)乘用車銷售量
圖表3　2014-2020年全球電動(dòng)汽車銷售趨勢(shì)
圖表4　2020年電動(dòng)汽車在不同國家的市場(chǎng)份額
圖表5　美國2019-2021年6月插電式汽車銷量
圖表6　2021年美國新能源汽車月度銷售比例
圖表7　2021年美國新能源車企月度銷量排行榜
圖表8　2019-2021年6月挪威電動(dòng)汽車銷售量
圖表9　2019-2021年6月德國插電式汽車銷量
圖表10　2019-2021年6月日本三菱日產(chǎn)插電式汽車銷售量
圖表11　2019-2021年6月法國純電動(dòng)汽車銷量
圖表12　2019-2021年6月英國插電式汽車銷量
圖表13　2016-2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表14　2020年年末人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表15　2016-2020年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表16　2016-2020年全員勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表17　2020年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度
圖表18　2020年居民消費(fèi)價(jià)格比2021年漲跌幅度
圖表19　2020年新建商品住宅月同比價(jià)格上漲、持平、下降城市個(gè)數(shù)變化情況
圖表20　2016-2020年全國一般公共預(yù)算收入
圖表21　2016-2020年年末國家外匯儲(chǔ)備
圖表22　2016-2020年糧食產(chǎn)量
圖表23　2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表24　2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表25　2016-2020年建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表26　2016-2020年貨物進(jìn)出口總額
圖表27　2020年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表28　2020年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表29　2020年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表30　2020年對(duì)主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度
圖表31　2020年外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長速度
圖表32　2020年對(duì)外直接投資額（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長速度
圖表33　2016-2020年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表34　2020年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表35　2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表36　2020年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表37　2020年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度
圖表38　2016-2020年全國居民人均可支配收入及增長速度
圖表39　2020年全國居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表40　2019-2021年6月中國汽車銷量月度增長走勢(shì)
圖表41　2019-2021年6月中國乘用車銷量月度增長走勢(shì)
圖表42　2019-2021年6月中國商用車銷量月度增長走勢(shì)
圖表43　2019-2021年6月中國1.6升及以下乘用車銷量月度走勢(shì)
圖表44　2021年中國乘用車市場(chǎng)各系別市場(chǎng)份額情況
圖表45　2021年中國主要車企汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表46　2018-2020年中國汽車銷量月度增長走勢(shì)
圖表47　2018-2020年中國乘用車銷量月度增長走勢(shì)
圖表48　2018-2020年中國商用車銷量月度增長走勢(shì)
圖表49　2020年汽車商品月度進(jìn)口金額及同比增長變化情況
圖表50　2020年七大類汽車商品進(jìn)口金額所占比重
圖表51　2011-2020年汽車商品進(jìn)口金額及同比增長變化情況
圖表52　2020年月度汽車進(jìn)口量及同比增長變化情況
圖表53　2020年整車主要品種進(jìn)口量構(gòu)成
圖表54　2020年乘用車三大類品種分排量進(jìn)口情況
圖表55　2011-2020年汽車整車進(jìn)口量及同比增長變化情況
圖表56　2011-2020年汽車零部件進(jìn)口金額及同比增長變化情況
圖表57　2020年前十名進(jìn)口來源國進(jìn)口金額所占比重
圖表58　2020年汽車商品月度出口金額及同比增長變化情況
圖表59　2020年七大類汽車商品出口金額所占比重
圖表60　2011-2020年汽車商品出口金額及同比增長變化情況
圖表61　2020年月度汽車出口量及同比增長變化情況
圖表62　2020年整車主要品種出口量構(gòu)成
圖表63　2011-2020年汽車整車出口量及同比增長變化情況
圖表64　2011-2020年汽車零部件出口金額及同比增長變化情況
圖表65　2020年月度摩托車出口量及同比增長變化情況
圖表66　2011-2020年摩托車出口量及同比增長變化情況
圖表67　2020年前十名國家出口金額所占比重
圖表68　動(dòng)力電池成本的國際比較
圖表69　2020年新能源汽車車型銷量排行榜
圖表70　2020年新能源車企銷量占比
圖表71　2020年新能源車企銷量走勢(shì)
圖表72　全球TOP電動(dòng)車制造商排行榜
圖表73　2021年中國充電設(shè)施建設(shè)狀況
圖表74　2016-2020年新能源汽車年度產(chǎn)量及增長率
圖表75　《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型》六項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
圖表76　我國已公布的燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表77　2015-2021年全球電動(dòng)汽車銷量
圖表78　2021年全球電動(dòng)汽車分類型銷量占比
圖表79　2021年全球電動(dòng)汽車分地區(qū)銷量占比
圖表80　2020年歐盟電動(dòng)乘用車市場(chǎng)各車型份額
圖表81　2018年上半年、2021年6月歐洲11國純電動(dòng)汽車銷量排行對(duì)比
圖表82　2019-2021年6月份北美電動(dòng)汽車銷量趨勢(shì)圖
圖表83　2019-2021年6月份在北美市場(chǎng)銷售的各款電動(dòng)汽車保有量
圖表84　純電動(dòng)出租車與普通燃油出租車成本與碳排放對(duì)比
圖表85　2018-2020年純電動(dòng)乘用車行業(yè)產(chǎn)量
圖表86　2018-2020年純電動(dòng)客車行業(yè)產(chǎn)量
圖表87　2017-2020年純電動(dòng)專用車行業(yè)產(chǎn)量
圖表88　2021年1月國內(nèi)純電動(dòng)客車產(chǎn)量
圖表89　2019-2021年國內(nèi)純電動(dòng)客車產(chǎn)量走勢(shì)圖
圖表90　中國新能源汽車發(fā)展目標(biāo)與重點(diǎn)領(lǐng)域
圖表91　日本下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表92　日本下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表93　中外主要廠商燃料電池汽車性能對(duì)比
圖表94　中外主要廠商燃料電池汽車發(fā)動(dòng)集成度參數(shù)對(duì)比
圖表95　美國混合動(dòng)力汽車政策
圖表96　美國混合動(dòng)力代表車型
圖表97　歐洲混合動(dòng)力代表車型
圖表98　2020年混合動(dòng)力客車產(chǎn)量排行
圖表99　2020年混合動(dòng)力客車企業(yè)份額
圖表100　2020年混合動(dòng)力客車銷量排行榜
圖表101　2021年前2季度我國混合動(dòng)力車屬性對(duì)比
圖表102　2021年前2季度我國混合動(dòng)力車車型市場(chǎng)份額
圖表103　2021年前2季度我國混合動(dòng)力車注冊(cè)量地區(qū)分布
圖表104　2021年前2季度秦、榮威550插電式混動(dòng)車主銷地區(qū)
圖表105　2021年前2季度油電混動(dòng)銷量前三車型全國注冊(cè)地分布
圖表106　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表107　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表108　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表109　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3
圖表110　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車輛性能指標(biāo)
圖表111　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4
圖表112　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5
圖表113　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車輛性能指標(biāo)
圖表114　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案
圖表115　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表116　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車輛性能指標(biāo)
圖表117　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表118　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表119　各城市智力密集因子得分排序
圖表120　各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表121　各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表122　各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車基礎(chǔ)因子得分排序
圖表123　各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表124　各城市政策因子得分排序
圖表125　各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表126　各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序
圖表127　各備選城市綜合得分表
圖表128　波特的鉆石體系模型
圖表129　四面體模型
圖表130　受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果
圖表131　各種電池性能的比較
圖表132　鋰離子電池過充引發(fā)爆炸的原因
圖表133　各種鋰離子電池正極材料的性能對(duì)比
圖表134　鋅空氣電池結(jié)構(gòu)示意圖
圖表135　飛輪電池結(jié)構(gòu)示意圖
圖表136　鋰電池工作原理
圖表137　EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較
圖表138　2020年中國市場(chǎng)車用動(dòng)力電池單元成本結(jié)構(gòu)圖（以磷酸鐵鋰動(dòng)力電池為例）
圖表139　2019-2021年6月全球鋰電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
圖表140　2019-2021年6月全球鋰電池市場(chǎng)格局變動(dòng)
圖表141　2019-2021年6月全球鋰離子電池市場(chǎng)總需求變化
圖表142　鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表143　2013-2021年中國鋰電池產(chǎn)量及其增速
圖表144　2019-2021年6月中國鋰離子電池市場(chǎng)總需求變化
圖表145　“十四五”期間我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量復(fù)合增速
圖表146　16家鋰電池及電池材料企業(yè)2020年?duì)I收及利潤情況
圖表147　2011-2021年鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)
圖表148　氫燃料電池工作原理
圖表149　全球電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)鎳氫電池需求規(guī)模
圖表150　鎳氫電池在華專利申請(qǐng)的國家和地區(qū)分布
圖表151　1985-2020年鎳氫電池領(lǐng)域在華專利申請(qǐng)量歷年走勢(shì)
圖表152　2020年國網(wǎng)充電樁招標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表153　2020年各公司中標(biāo)國網(wǎng)充電樁份額
圖表154　2021年國網(wǎng)電源項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃
圖表155　新能源汽車技術(shù)階段劃分表
圖表156　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求
圖表157　新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄
圖表158　2021年純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表159　2021年純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等客車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表160　2021年燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

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