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第一章 汽車OTA產(chǎn)業(yè)綜述
1.1 OTA的概念和技術(shù)
1.1.1 OTA的定義
1.1.2 SOTA和FOTA的區(qū)別
1.1.3 汽車OTA的基本架構(gòu)
1.1.4 OTA模式的汽車軟件開發(fā)流程
1.1.5 汽車OTA的升級流程
1.1.6 汽車OTA的傳送模式
1.1.7 汽車OTA的關(guān)鍵技術(shù)
1.2 OTA的作用和挑戰(zhàn)
1.2.1 汽車OTA的主要益處
1.2.2 遠程狀態(tài)監(jiān)控、診斷和維護
1.2.3 OTA可優(yōu)化車輛的開發(fā)流程
1.2.4 遠程診斷和預測性診斷
1.2.5 汽車OTA應(yīng)用的主要困難
1.3 OTA產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.1 汽車OTA產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
1.3.2 汽車OTA主要商業(yè)模式
1.3.3 主要企業(yè)OTA布局情況：獨立供應(yīng)商
1.3.4 主要企業(yè)OTA布局情況： Tier1
1.3.5 主要企業(yè)OTA布局情況： Tier1企業(yè)的OTA客戶
1.3.6 具備整車OTA的車型匯總

第二章 獨立OTA技術(shù)供應(yīng)商及方案研究
2.1 哈曼
2.2 Excelfore
2.3 Airbiquity
2.4 Windriver
2.5 艾拉比
2.6 紅石陽光
2.7 科絡(luò)達

第三章 Tier 1的OTA業(yè)務(wù)研究
3.1 博世
3.2 大陸
3.3 安波福
3.4 采埃孚
3.5 電裝
3.6 佛吉亞
3.7 斑馬網(wǎng)絡(luò)
3.8 東軟
3.9 德賽西威
3.10 博泰

第四章 國外主要車企OTA功能和布局研究
4.1 特斯拉
4.2 通用汽車
4.3 福特汽車
4.4 豐田汽車
4.5 本田汽車
4.6 現(xiàn)代汽車
4.7 大眾汽車
4.8 寶馬汽車
4.9 戴姆勒
4.10 沃爾沃
4.11 主要國外車企OTA布局對比

第五章 國內(nèi)主要車企OTA功能和布局研究
5.1 上汽
5.2 吉利
5.3 廣汽
5.4 長安汽車
5.5 比亞迪
5.6 北汽新能源
5.7 蔚來汽車
5.8 小鵬汽車
5.9 威馬汽車
5.10 理想汽車
5.15 主要中國車企OTA布局對比

第六章 汽車OTA發(fā)展趨勢
6.1 OTA和其他汽車新技術(shù)
6.1.1 OTA與EE架構(gòu)
6.1.2 OTA與汽車芯片
6.1.3 OTA與車載以太網(wǎng)
6.1.4 OTA與網(wǎng)關(guān)
6.1.5 FOTA的其他要求
6.2 OTA標準和市場
6.2.1 OTA應(yīng)用案例1
6.2.2 OTA應(yīng)用案例2
6.2.3 OTA應(yīng)用案例3
6.3 OTA標準和市場
6.3.1 OTA監(jiān)管政策亟待完善
6.3.2 全球主要國家OTA規(guī)范時間表
6.3.32016-2020年中國汽車OTA規(guī)模
6.3.4 2016-2020年全球汽車OTA規(guī)模

第七章 汽車OTA行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
7.1 汽車OTA行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
7.2 對我國汽車OTA品牌的戰(zhàn)略思考
7.3 汽車OTA經(jīng)營策略分析
7.4 汽車OTA行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

第八章 研究結(jié)論及投資建議
8.1 汽車OTA行業(yè)研究結(jié)論
8.2 汽車OTA行業(yè)投資價值評估
8.3 汽車OTA行業(yè)投資建議
8.3.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
8.3.2 行業(yè)投資方向建議
8.3.3 行業(yè)投資方式建議

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