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第一章 5G與汽車產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)狀
1.1 5G技術(shù)概述
1.1.1 5G技術(shù)介紹
1.1.2 5G技術(shù)優(yōu)勢
1.1.3 5G技術(shù)的關(guān)鍵特性和應(yīng)用領(lǐng)域
1.1.4 5G技術(shù)在汽車上應(yīng)用
1.1.5 5G uRLLC在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
1.1.6 5G-V2X加速輔助駕駛向自適應(yīng)協(xié)同交通演進
1.1.7 5G技術(shù)提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈附加值
1.1.8 5G汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者
1.1.9 5G推動和加速“車-路-網(wǎng)-云”體系
1.2 5G與V2X車路協(xié)同技術(shù)融合
1.2.1 5G-V2X車路協(xié)同技術(shù)特點
1.2.2 5G與V2X車路協(xié)同發(fā)展目標
1.2.3 5G-V2X (V2V/V2I)部署時間表
1.2.4 5G-V2X車路協(xié)同應(yīng)用場景時間表
1.2.5 5G與V2X車路協(xié)同解決方案
1.2.6 5G與V2X車路協(xié)同推進活動
1.2.7 5G與V2X車路協(xié)同重點項目落地情況
1.3 5G與自動駕駛技術(shù)融合
1.3.1 5G高帶寬助力多場景自動駕駛
1.3.2 5G網(wǎng)絡(luò)切片能力和邊緣計算能力助力自動駕駛
1.3.3 5G助力自動駕駛在局部場景率先落地
1.3.4 5G車路協(xié)同將推動高級別自動駕駛實現(xiàn)
1.4 5G與高精度定位技術(shù)融合
1.4.1 5G高精度定位技術(shù)原理
1.4.2 5G融合定位提高定位穩(wěn)定性和可靠性
1.4.3 5G與GNSS/RTK融合解決方案
1.4.4 5G室內(nèi)高精度定位技術(shù)
1.4.5 5G與高精度定位應(yīng)用難點

第二章 汽車5G相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)組織
2.1 汽車5G相關(guān)標準及政策
2.1.1 全球5G商用時間表
2.1.2 中國5G覆蓋頻段標準
2.1.3 中國5G與汽車行業(yè)相關(guān)政策
2.1.4 中國5G商用推進規(guī)劃
2.1.5 5G通信標準
2.2 汽車5G相關(guān)行業(yè)組織/聯(lián)盟
2.2.1 5G與汽車行業(yè)組織/聯(lián)盟
2.2.2 中國的5G行業(yè)組織/聯(lián)盟
2.2.3 中國5G自動駕駛聯(lián)盟5GADA
2.3 5GAA
2.3.1 5GAA簡介
2.3.2 5GAA項目類型
2.3.3 5GAA組織結(jié)構(gòu)
2.3.4 5GAA企業(yè)構(gòu)成
2.3.5 全球布局
2.3.6 5GAA 5G+C-V2X項目
2.3.7 5GAA V2X推廣現(xiàn)狀
2.3.8 5GAA C-V2X演示
2.3.9 5GAA V2X賦能的應(yīng)用場景
2.3.10 預(yù)測式QoS （Predictive QoS）
2.3.11 5GAA上海實地測試5G+模式4
2.4 5G PPP
2.4.1 5G PPP簡介
2.4.2 5G 跨境走廊項目
2.4.3 5G CAR 項目
2.4.4 5GCAR框架結(jié)構(gòu)
2.4.5 5GCAR關(guān)鍵技術(shù)組成部分
2.4.6 5GCAR項目場景
2.4.7 5GCroCo項目
2.4.8 5G-CARMEN項目
2.4.9 5G-MOBIX項目

第三章、汽車5G應(yīng)用場景和案例
3.1 汽車5G應(yīng)用場景
3.1.1 汽車5G應(yīng)用場景對比
3.1.2 汽車5G應(yīng)用場景的技術(shù)指標
3.1.3 5G車路協(xié)同應(yīng)用的典型案例和場景總結(jié)
3.2 5G在測試區(qū)/示范區(qū)的應(yīng)用
3.2.1 中國5G與汽車產(chǎn)業(yè)測試區(qū)/示范區(qū)的建設(shè)主體
3.2.2 中國5G與汽車測試示范區(qū)
3.2.3 5G在汽車產(chǎn)業(yè)測試區(qū)的應(yīng)用
3.3 5G智慧高速場景應(yīng)用
3.3.1 5G智慧高速公路智能網(wǎng)聯(lián)方案
3.3.2 5G智慧高速公路路側(cè)設(shè)備部署案例
3.3.3 5G 智慧高速公路建設(shè)情況
3.4 5G在編隊行駛場景應(yīng)用
3.4.1 5G編隊行駛方案
3.4.2 5G編隊行駛的細分場景
3.4.3 高速公路5G物流車應(yīng)用
3.4.4 杭紹甬智慧高速將支持專用車道貨車5G編隊行駛
3.4.5 5G中低速編隊行駛應(yīng)用
3.5 5G在代客泊車場景的應(yīng)用
3.6 5G在遠程監(jiān)控/遠程駕駛場景應(yīng)用
3.7 5G在園區(qū)低速自動駕駛場景的應(yīng)用
3.8 5G在重卡的應(yīng)用
3.9 5G在智慧公交的應(yīng)用

第四章 主機廠的5G布局
4.1 5G汽車規(guī)劃
4.1.1 5G汽車市場滲透率
4.1.2 5G汽車發(fā)展優(yōu)勢
4.1.3 主要OEM廠商5G汽車布局規(guī)劃
4.2 5G汽車車載設(shè)備
4.2.1 5G車載設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢
4.2.2 5G車載設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈（5G芯片）
4.2.3 5G車載設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈（5G通信模組）
4.2.4 5G車載設(shè)備產(chǎn)業(yè)（5G Tbox）
4.2.5 5G車載設(shè)備產(chǎn)業(yè)（5G-V2X）
4.3 主機廠的5G車型
4.3.1 5G汽車車型規(guī)劃

第五章、5G技術(shù)供應(yīng)商的汽車產(chǎn)業(yè)布局
5.1 華為
5.2 高通
5.3 三星
5.4 愛立信
5.5 諾基亞

第六章、運營商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的汽車5G布局
6.1 中國移動
6.2 中國電信
6.3 中國聯(lián)通
6.4 百度
6.5 騰訊

第七章 2021-2026年汽車5G行業(yè)投資前景
7.1 2021-2026年汽車5G市場發(fā)展前景
7.1.1 2021-2026年汽車5G市場發(fā)展?jié)摿?BR>7.1.2 2021-2026年汽車5G市場發(fā)展前景展望
7.1.3 2021-2026年汽車5G細分行業(yè)發(fā)展前景分析
7.2 2021-2026年汽車5G市場發(fā)展趨勢預(yù)測
7.2.1 2021-2026年汽車5G行業(yè)發(fā)展趨勢
7.2.2 2021-2026年汽車5G市場規(guī)模預(yù)測
7.2.3 2021-2026年汽車5G行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
7.2.4 2021-2026年細分市場發(fā)展趨勢預(yù)測
7.3 2021-2026年中國汽車5G行業(yè)供需預(yù)測
7.3.1 2021-2026年中國汽車5G行業(yè)供給預(yù)測
7.3.2 2021-2026年中國汽車5G行業(yè)需求預(yù)測
7.3.3 2021-2026年中國汽車5G供需平衡預(yù)測
7.4 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢
7.4.1 市場整合成長趨勢
7.4.2 需求趨勢及新的商業(yè)機遇預(yù)測
7.4.3 企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢
7.4.4 科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進展
7.4.5 影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢

第八章 研究結(jié)論及投資建議
8.1 汽車5G行業(yè)研究結(jié)論
8.2 汽車5G行業(yè)投資價值評估
8.3 汽車5G行業(yè)投資建議
8.3.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
8.3.2 行業(yè)投資方向建議
8.3.3 行業(yè)投資方式建議

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中研智業(yè)研究院-聯(lián)系人：楊靜 李湘
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